りゅー。のモタスポ漂流記

レース観戦とミニカー、その他備忘録。

【F1 ハンガリーGP 予選】りゅー。のレースラボ - Vol.10

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どうもこんにちは、りゅー。ですm(_ _)m

 

本題に入る前に一つ。僕の意見が正しい、という訳では無いことは覚えておいてください。

 

最後まで読んで、また別のも読みたいなと思ったら、このボタンを押してください。僕が記事を書く励みになりますのでm(_ _)m

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もくじ

 

では本題へ行きます。

 

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さて、昨日、F1の2020年シリーズの第3戦になる、ハンガリーGPの予選が行われました。

 

まずQ1から

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Twitter F1公式アカウントより

Q1は、なんとレーシングポイントの二人、ペレスとストロールが1-2となりました。いくら速かったとは言え、これには驚きました。

そしてさらに...ウィリアムズが二台ともQ2に進出しました!これは2018年のイタリアGP以来だそうです。これは、レーシングポイントが1-2をとったこと以上に驚き、同時にとても嬉しかったです。もうF1では老舗シームとなり、プライベーターでは参戦すら厳しいF1の世界で粘り強く生きてきた古豪ウィリアムズ、復活の兆しといったところでしょうか。

ただ、残念なところも...。勝者がいれば敗者もいるのがF1の世界なわけですが、それにしてもアルファロメオが下から1-2、さらにライコネンが20番手というのはあまりに残念です。だったら他のドライバーならいいのかというとそういうわけでも無いのですが、ライコネンの腕をもってしても最下位、というのは残念なように思います。周回数に目をむけてみると、アルファロメオの二台は12周と、一番多くなっています。それをみるに、タイヤをクールダウンさせるなどして何度もアタックを試みはしたのでしょう。

 

続いてQ2。

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Twitter F1公式アカウントより

Q2は、メルセデスが本領発揮と言ったところでしょう。三番手のフェルスタッペンにコンマ7秒差。大差です。

フェラーリ、特にルクレールが上位に上がってきた(とは言ってもハミルトンにコンマ7半秒差)ので、少し安心しましたね(満足はしていません)。

レーシングポイントが少し遅れたのはソフトタイヤを使わずにミディアムタイヤでアタックしたからです。これによりレーシングポイントの二台は決勝のスタートタイヤはミディアムタイヤになりました。

 

最後にQ3いきましょう。

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Twitter F1公式アカウントより

Q3、もう本当にメルセデスの二台が速すぎてどうしようもないと言った印象です。三位以下にほぼ1秒差以上をつけて圧倒的な速さを見せつけました。さすがハミルトン、しかしこれに遅れることコンマ1までもってきたボッタスもさすがです。

そしてなんと、フリー走行やQ1で速さを見せていたレーシングポイントがなんと、二列目を独占しました!これは驚くべきことです。確かに、見た目があまりにメルセデスに似ていて"ピンクメルセデス"なんてよばれてはいるものの、サスペンションなど、カウルを剥がせばほぼ別物のマシンです。それをここまでの速さに仕上げてきたのは称賛すべきでしょう。だって、フェラーリレッドブルより前に出たんですから。

対して、この結果にガッカリしたのはレッドブル、そしてホンダ陣営でしょう。昨年までは敵ではなかったレーシングポイントの後塵を拝した上に、開幕2戦の成績がボロボロだったフェラーリにまで負けたのですから。決勝、そして今後のレースでどれだけ挽回できるかに期待しましょう。ただ一つ、レッドブルは二人のドライバーのタイム差が大きく広がっていることが気になります。まるでガスリーがレッドブルにいた時のように...。

ところで、ガスリーのQ3のタイムがないのは、トラブルのせいだと言われています。詳しい内容は現時点(2020/7/19 01:50)では発表されていないようですが、Q2の途中からそれを訴え始めていました。ただ、タイムを上げてくるドライバーが少なくQ3に進めちゃったという感じでした。そのためQ3ではアタックしなかったのでしょう。

 

最後に。

さて、今回の予選はこのような感じになりました。

決勝は順当に行けばメルセデスが1-2でしょう。あのチームがヘマをする可能性は低いです。

注目すべきは三位表彰台の争いでしょう。レーシングポイントのどちらかが表彰台を獲るのか、開幕2戦で全くレースペースのなかったフェラーリが息を吹き返すのか、はたまたレッドブルのフェルスタッペンが上がってくるのか。ちなみに、トップ10ではレーシングポイントの二台のみ、ミディアムタイヤスタートとなっているのでこれを上手く生かせるかがレーシングポイント表彰台獲得の鍵を握るでしょう。マクラーレンの二台が上がってくる可能性もあります。今年はかなり多くのチームに表彰台獲得の可能性があるので、非常に楽しみです。

 

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今回のラボはここらで閉店といたしましょう。時間があれば全戦書きたいのですがそういう風にもいかなそうです。いつ出るかはお楽しみ、ということで。

 

最後までお読みいただきありがとうございました。

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【1/64の新規メーカー】気まぐれミニカーレビュー - Vol.16

 

 

どうもこんにちは、りゅー。ですm(_ _)m

 

先週、ミニカーが2台届きました。


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こちら、PARA64という新規(?)のメーカーです。

マシンはAudi R8 LMSと、Audi R8 LMS Evo。

 


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ちなみに箱はこんな感じです。

赤色、ミント色、緑色の3色に、PARA64のロゴがあしらわれています。

 

今回届いた2台のマシン、赤い方は僕が実際に鈴鹿10Hで観たマシンです。実際に観たマシンのミニカーを買うのは初めてですが、他のものに比べて特別感があるように感じます。


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↑ミニカー

実車

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2台のミニカーの紹介は現在執筆中です。

そちらも読んでいただけたら幸いです。

 

では、また次回…m(_ _)m

 

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近況報告

 

 

どうもこんにちは、りゅー。ですm(_ _)m

更新が某ミニカーブランド並に遅れています、申し訳ありません。

 

さて、1ヶ月ほど記事を更新出来ていなかったわけなのですが、その1ヶ月の間にもかなり色々なことがありました。

 

まずはミニカーの話から。

この1ヶ月、新たに1/43ミニカーを3台納車しました。

こちら↓

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2016年のニュル24時間耐久優勝マシン、ブラックファルコンレーシングの4号車。


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2010年のハンコックポルシェ。


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2006年のハセミモータースポーツトミカZ。

 

この3台です。ブラックファルコンが手に入ったのはとても嬉しいです。ちなみにブランドはミニチャンプスです。未だスパークは買っていません。

 

さて続いては…

レーシングチームのガレージ見学

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僕の地元でもある四日市にガレージを構え、スーパーGTに参戦している『アルナージュ・レーシング』さんのガレージを見学させてもらいました。

この時の事を詳しく書いた記事は絶賛執筆中です。いつの更新になるかは分かりませんが、更新した時にそちらも読んでいただけると幸いです。

 

最後にもうひとつ…

F1が開幕しました

3月に急遽、開催中止が決まったオーストラリアグランプリ以降、中止が続いていたF1が、ようやく開幕にこぎつけました。

もちろん観客は入れず無観客での開催でしたが、レースは大荒れ、観ていてなかなか楽しめるものとなりました。

 

あと、フェラーリ頑張って。

 

1ヶ月の出来事としてはこんな感じです。

ぼちぼち更新していこうとは思っているので、読んでいただけると幸いですm(_ _)m

 

では、今回の記事はこれで終わりとさせていただきます。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

これからもよろしくお願いします(`・ω・)b

 

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【2020年のF1日本GPが中止に…】りゅー。のレースラボ - Vol.9

 

 

どうもこんばんは、りゅー。ですm(_ _)m

 

さて、5時間ほど前にとあるニュースが飛び込んできました。

 

F1日本GP、中止

 

日本のモータースポーツファンにとって、これ程辛いことはないと言える出来事でしょう。

 

F1日本GP、それは日本のモータースポーツの聖地とも言われる鈴鹿サーキットに日本中から老若男女問わずモータースポーツファンが一堂に会するイベントです。

このイベントを待ち望んでいた人も多くいることでしょう。ベッテルフェラーリでの鈴鹿ラストラン、レッドブル&ホンダの活躍など。

きっと、残念でならないと思います。

 

自分も例外ではなく、やはり残念という気持ちが大きいです。

しかしこのご時世、仕方がないとしか言えません。

 

ただ、F1が終わるわけではないですし、むしろこれから始まっていきます。コロナにも負けることなく、F1はこれからも続いていくのです。

 今年は生で観る事は叶わずとも、海外で行われるレースをテレビ等で観戦し、楽しみましょう。

 

来年、日本でF1が観られることを祈りながら、終わりといたします。

 

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【2018 F1日本GP予選 観戦記】りゅー。のレースラボ - Vol.8


 

どうもこんにちは、りゅー。ですm(_ _)m

 

僕がブログを少々お休みして(サボって...?)いる間にいろんなニュースが流れてきましたね。

ベッテルフェラーリ離脱、サインツやリカルドの移籍、はたまた笹不足のためカナダのパンダが中国に返還されたりと。

レースは無いのにモータースポーツ界隈は話題が尽きることはありません。

 

さて、今回ですが、本当はこの前購入したSF90の紹介を出そうと思っていたのですが、最近ミニカー紹介ばかりやってることに気が付きまして。

そのため今回は久々にモタスポ観戦記を書くことにしました。

 

"僕とレースとサーキットと"の4回目、今回の内容は2018年のF1観戦です。

『 FORMULA1 2018 HONDA JAPANESE GRAND PRIX 』

 

 

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決勝前のリーダーボード

はじめに

今回書くのは先ほど申し上げた通り、2018年のF1日本GPです。ただ、土曜と日曜に分けて書こうと思うので、今回は土曜日のことを書きます。

ちなみに、僕にとって初めてのF1観戦です。

 

土曜日、1日の始まり

この日、起きて外をみると空には厚い雲がかかり、雨がパラついていました。

僕は始発、5:30の電車に乗り白子駅へ。そこから始発の臨時バスに乗って鈴鹿サーキットへ行きました。鈴鹿サーキットには6:30頃に到着。ゲートオープンまで1時間しかなかったので既に行列ができているかと思いきやゲート前にはほとんど人はおらず、デカいカメラを担いだ人が10人ほどいたのみでした。三列目ぐらいに並び、1時間ほど待機。

なぜこんなに早く行こうと思ったかって?そりゃ楽しみだからに決まってます笑。カメラマンさんたちは場所取りがあるので早く行かないといい場所が取れないので早く行く人が多いですが、僕はカメラマンではないので早く行く必要は全くないのです。ただただ早く行きたかっただけ。

 

待望のゲートオープン

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並んでたのはこの辺り。あのワクワク感をあなたにも。

この待ってた1時間、とても長く感じました。こればっかりは楽しみだったからではありません。しんどかったからです。雨が降っていたのでカッパを着て座ってましたが、とにかく圧迫感がすごくてしんどかったです笑。

ゲートオープンのワクワク感は何度行っても変わりませんね笑。たまらないものがあります。

ゲートオープン後はGPスクエアでフラフラ。鈴鹿サーキットが各チームとコラボしたTシャツがあったのでそれを買い、記念にキーホルダーも。あと、トロロッソのブースでボールペンも無料配布してたのでもらいました。後から気付いたのですが、このボールペン、日曜日行った時には700円で販売されていました。いいものもらいました笑。

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普段と違ってこんなに豪華

 

昔のF1マシンが

 GPスクエア(グラスタ裏の広いイベントスペース)に、たくさんのマシンが飾ってあった記憶があります。写真を撮ったことも覚えているのですが、残念ながらどこを探してもデータが見つかりませんでした...残念。たしか、セナの乗っていたマクラーレンやバトンの乗っていたBARがあった気がします。

 

その横に、2017年のマシンにヘイローを取り付けたとみられるトロ・ロッソのレプリカも置いてありました。

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トロ・ロッソSTR13 モドキ

 

自席へ移動

F1では、東コース全てが指定席となります(木金除く)。

僕が選んだ席はというと... E2スタンド Pブロック です。逆バンクからダンロップへ向かうところ。見える風景はこんな感じです。

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席からの長め

スマホクオリティです。ご注意ください。ちなみに撮影したのは予選後です。なぜこんなにも路面が濡れてて空が半分晴れ、虹がかかっているかは後ほどわかります。

 

この席、なかなかよかったです。目の前に大型スクリーンも設置されており、すぐ隣の広場(逆バンクオアシスって言います)にはフードコート的なものやトイレなどもあるので、観戦環境としてはかなり快適でした。

で、F1の席はお値段も気になるところ...。高校生料金で20,600円でした。これでも、指定席の中では下から3番目くらいだった気がしますよ笑。

 

フリー走行開始

さて、土曜の予選の前にはフリー走行3回目(1&2回目は金曜日に実施)をするのが決まりです。FP3ってやつですね。フリープラクティス。

僕にとっても、生でF1を観るのはこれが初めてです。今思うと何それ気持ち悪ってなりますが、嬉しくて笑がこぼれまくってた気がしますね、引かないで笑。そりゃ憧れてたものをいざ観られるとなれば誰でもそうなるでしょう笑。

 

さてさて、そのマシンを何台かご覧に入れましょう。と言っても、①僕は撮影1年目 ②F1マジで速い、この2点を忘れず、大目に見てくださいね笑。

 

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No.7 - Kimi Raikkonen / Scuderia Ferrari

まずはキミ様!まだこの年はフェラーリです。日本にはファンも多いです。

 

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No.5 - Sebastian Vettel / Scuderia Ferrari

フェラーリ繋がりでベッテルも載せましょう。

フェラーリはこの日本GPからカラーリング変更をして、MISSION WINNOW のロゴがマシンに入りました。僕は好きですこのロゴ。ロゴ入りパーカーもゲットしましたよ、この時ではないですけど。

 

話ちょっと飛びますが、この年からF1マシンにはヘイローという頭部保護装置が装着されるようになりましたね。頭の上の、下駄の紐みたいなやつです。安全面からするとあった方がいいのは確実なのでしょうが、ヘルメット見辛いですよね...笑。

 

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No.14 - Fernando Alonso / McLaren F1 Team

続いてはアロンソ。いろいろあってこの年からマクラーレンルノー製PUになりました。この話を深堀するのはやめておきましょう...笑。

 

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No.18 - Lance Stroll / Williams Martini Racing

ウィリアムズのストロール。マルティニカラーカッコいいですよね。

 

フリー走行の写真はここまでにしておきます。

 

昼飯

昼ごはんは、先ほどお話しした逆バンクオアシスで富士宮焼きそばを食べました。普通の焼きそばと何が違うのかは覚えてません、大体同じと考えてもらって差し支えないと思います。しかしこんなことを言うと富士宮焼きそばファンの方に怒られるといけないので、美味しかったことはしっかりとお伝えさせていただきます。うまうまでした。

 

予選、激闘が始まる

さて、予選。フリー走行とはまるで速さが違います。動画撮ろうとしても、追うので精一杯でした、だって逆バンクをアクセルオフだけで曲がっていくんだもん笑。GTならたぶん1速落とすのではないでしょうか...?

とても見せられたものではなかったので、動画は載せません...笑。というかファイル形式の問題で載せられませんでした。皆さんのご想像にお任せします。

想像の手助けになればいいですが、逆バンクコーナーのクリップからダンロップのクリップまでが3秒程度でした。とにかくエグいです。

 

予選中の天気は曇りでした。ただQ2の終わりにポツポツと雨が...。これがトップチームの明暗を分けることとなりました。

 

俺たちのフェラーリ、発動

Q3が始まる頃には雨はいったん止みました。で、セッション開始を待つために各車ピットレーンへ。

......

おっと、フェラーリだけがインターミディエイト(浅溝のレインタイヤ)を履いているではないか。しかし路面はそれほど濡れてはいない。もちろん他のマシンはドライタイヤを装着...。

 

もしかすると路面は結構濡れていてフェラーリだけが得するなんてことにならないかなと少しだけ期待したのも事実です。しかし現実はそう甘くはありませんでした。

他のマシンがアタックラップへ入っていく中フェラーリだけはピットでタイヤ交換、ですがタイムリミットは刻々と近づいてきていたのでした。

1コーナーの方向からどす黒い雨雲がどんどんこちらに...。ポツポツと雨が落ちてきて、完全ドライでのアタックは不可能に。結果、ベッテルは予選9番手という結果に終わりました。僕もフェラーリを応援していましたが、あーあって感じでした...笑。

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No.5 - Sebastian Vettel / Scuderia Ferrari

こちらがその時の様子です。タイヤレターが緑色、つまりこれはインターミディエイトタイヤです。

 

ちなみに...

この年からホンダPUを搭載しているトロ・ロッソは、なんと予選6&7位を獲得しました。前の年までと比べると、とてもおおきな進歩だと言えるでしょう。

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予選6位 No.28 - Brendon Hartley / Red Bull Toro Rosso Honda

 

その後...

予選終了後、Q3の終わりに降り始めていた雨が大雨に変わり、急いで逆バンクオアシスのテントに避難しました。ここにはとても大きい(テニスコートくらいの大きさ)のテントがあったので、それほど濡れずに助かりました。

本来は予選終了後、セナが3度目のチャンピオンを獲得したMP4/6や皇帝・ミハエルシューマッハフェラーリ最後のマシンであるF248など、過去のF1の名車たちの超豪華なデモンストレーションランが実施される予定でした。しかし直前の大雨。僕はこのイベントをとても楽しみにしていたので、実施できるのかとても不安でした。

結果からいうと、レインタイヤを持ち込んでいたマシンのみのデモランに変更になりました。残念(翌日も実施される予定だったのでそれほどでもなかったが)。まぁでもないよりはやってくれた方が良い、と言うことで予選後はそのデモランを観ました。

 

過去一長い記事になりつつあるので、これ以降はまた次回とします。

 

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最後までお読みいただきありがとうございました。

次回はこの観戦記の続きです。お楽しみに。

↓最後にこれ、押してください。

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p.s.更新が遅れてすみません。勉強が大変なので、これからはこんなペースになりそうです。ぼちぼち書いていくので、暇な時に読んでくださいm(_ _)m

 

 

【ロータス E20・ミニチャンプス1/43】気まぐれミニカーレビュー - Vol.16

 

 

どうもこんにちは、りゅー。ですm(_ _)m

最近、ほとんど外へ出ず、人間としてダメになっていきそうな日々を送っております。

 

さて今回は、先日ホビーショップタムタムさんのセールで購入した、あのF1マシンのミニカーを紹介します。

こちら!

『 LOTUS RENAULT E20 』

 

 

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マシンについて

このマシンは、2012年シーズンのF1で、キミ・ライコネンが操ったマシンです。エントラントはかつてF1で大活躍したロータス、この年はルノーエンジンを載せて戦いました。

 

この年のF1は、年間で8人の優勝者が生まれるという大混戦のシーズンとなりました。その中で、3年ぶりにF1に復帰したキミ・ライコネンアブダビGPで優勝を飾りました。ロータスのF1チームが優勝したのも、1987年以来の出来事となりました。

 

ミニカーについて

これは、ミニチャンプス(PMA)製の1/43サイズのミニカーです。前述した通り、ホビーショップタムタムさんのセールで購入しました。

2012年アブダビの優勝モデルです。

価格は1,050円くらい、新品でこの価格は破格な気がするのは自分だけでしょうか。しかもこれ、人気の高いライコネンのマシンで、さらに優勝モデルです。

いい買い物ができました。

 

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では、ミニカーを見ていきましょう。

まずは全体像から

 

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カラーリングが非常にカッコいい。とにかくカッコいい。黒と金のカラーに、赤がいいアクセントになっています。

レギュレーションの関係もあって、小さな空力パーツが少ないのでシンプルな印象を受けます。

ミニカーとしても、さすがミニチャンプス、きれいにできています。

 

次に前から

 

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ノーズがスラットしていますね。フロントウイングも複翼ではあるものの、それほどゴタゴタしているようには見えません。

はいノーズ、カッコいい!

 

次に横から

 

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この年のマシンのトレンド(と言うよりもレギュレーション内でできるだけノーズを高くしたらこうなった)である、段差ノーズがはっきりと見えますね。ただ、レッドブルフェラーリメルセデスのマシンと比べると、段差が控えめな気がします。

カラーリングは、ボディラインにそったゴールドのラインが入っているのがとてもカッコいいですね。

 

次に後ろから

 

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ノーズの段差がよくわかります。

サイドポンツーンの横に、銀色の物がこちらに向かって伸びているのがわかるでしょうか。これは排気口です。前年まではもっとしたのほうにありディフューザーの効率を高めていましたが、それをできなくするためにこの年から位置を高くするようなレギュレーションに変更になりました。そのため、少しでもディフューザーの方に空気が流れるよう、誘導路みたいなものをつけるチームが多かったです。銀色なのは、おそらく断熱のためであると思います。F1の排気って1000℃にも達するとか聞きますから。

 

ノーズを拡大

 

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マシンのノーズ近くを拡大して見てみましょう。

段差ノーズ、個人的には嫌いじゃないです。フロントウイングのステーは前後方向に太くなっていますね。

フロントウイングの向こう側のエンドプレートに注目してみてください。後ろの方に隙間が空いているのがわかるかと思います。空気を外側へ流すためなのでしょうか。注目してと言っておきながらぼくもよく知りません笑。

 

サイドポンツーンも拡大

 

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今のマシンは非常に細かいパーツがものすごく沢山ついていますが、このマシンは非常にシンプルです。小さめのバージボードが1枚とサイドに大きいフィンが1枚、開口部の上に小さなフィンが2枚ついている程度です。

このミニカーは優勝モデルであるので、ドライバー人形がガッツポーズしていますね。きっと、キミ・ライコネンもゴールシーンの再現でしょう。

 

さらにリアも拡大

 

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エンジンカバー上端が丸く下がっています。この曲線、とてもイイですね笑。

リアウイングのエンドプレートの形もきれいです。

 

コックピット周り

 

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コックピット周りはこんな感じです。ステアリングのボタン類もかなりしっかりと再現されています。

ライコネンのヘルメットのデザインもカッコいいです。

 

フロントタイヤに...

 

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フロントタイヤにこんなマーキングがありました。KRという文字はおそらくキミ・ライコネンのイニシャルでしょう。Lと言うのは左側のタイヤだよってことです。

フロントタイヤとリアタイヤはサイズが違うので、右と左だけ区別できればいいのです。

 

上からも見てみましょう

 

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全体的にスラットしています。

エンジンカウルの絞りはあまりキツくはないですね。

 

最後に

 

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今回は、2012年のロータスE20、キミ・ライコネンアブダビGP優勝モデルの紹介でした。

 

とてもカッコよく、美しいマシンでした。

 

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以上で今回のミニカー紹介を終わらせていただきます。

お楽しみいただけましたでしょうか。

最後までお読みいただきありがとうございましたm(_ _)m

 

次回の内容はまだ未定です。お楽しみに。

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【フェラーリが家に...!】気まぐれミニカーレビュー - Vol.15

 

 

どうもこんにちは、りゅー。ですm(_ _)m

 

今日、僕の家にフェラーリが来ました。

はいこちら。

 

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今回届いたのは、フェラーリの2019年のマシン、SF90です。オーストラリアGP仕様らしいです。ちなみにベッテルのマシン。

 

お察しの通り、ミニカーです笑。ごめんなさい。まぁ誰もホンモノなんて期待してないか笑。

 

前に、ブラーゴのSF70Hのレビューをしましたね。 

rishida6.hatenablog.com

 ここに、「今のブラーゴは進化しているらしいので」なんて書いていたら、ある人に買ってみなよ!って。

ちょうど、名古屋駅の地下街にあるクラブ・ウィナーズさんがセールをしていることを教えてもらったので、購入することにしました。

 

さすがブラーゴ、非常に安い。1/43が新品で1,500円ってなかなかすごいと思うんですよね。ちなみにセールで1,300円まで下がっていました。

非常にお財布にやさしいミニカーです。

 

みなさんが一番気になっているであろうクオリティの話をすると、確かにSF70Hよりは格段に良くなっています。特に、サイドポンツーンのあたり。思っていたよりもかなり良くできていて、ちょっと感動しました笑。

 

 

もう撮影は終えているので、また詳しいレビューを書こうと思います。

これ何回言うんだって話ですよね笑。というのも、5月に入って、モチベが減りつつあるんですよね笑。まぁ、頑張ります。1日おきには出そうと思っています。

 

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以上で、今回はおわらせていただきます。

最後まで読んでいただき、ありがとうございますm(_ _)m

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